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    宜興國資9億入股!遠東做對了什么?

    來源:網站管理 發布時間:2021年08月26日 閱讀量:

     來源:蘇商會

       8月17日,遠東智慧能源股份有限公司(簡稱:遠東股份 股票代碼:600869)控股股東遠東控股集團有限公司(“遠東控股”)與宜興國遠投資合伙企業(有限合伙)(“國遠投資”)簽署了《股份轉讓協議》,遠東控股擬將其持有的上市公司股份1.62億股(占上市公司總股本7.28%)通過協議轉讓、大宗交易的方式轉讓給國遠投資。

      公告披露,遠東控股此次股份轉讓價格為每股5.57元,轉讓價款總計9億元。上述轉讓完成后,遠東控股對遠東股份的持股比例將自55.61%降至48.33%,國遠投資將在遠東股份享有一個董事和監事席位。

      但對遠東來說,所有制的改革早已不是第一次。

      遠東:用電纜譜寫的傳奇畫卷

      遠東控股的前身是一家小小的儀表儀器廠,1985年由蔣錫培創建。

      這也是創始人蔣錫培的第一次創業,由于設備和技術人員匱乏,這次創業以失敗遺憾告終。在這次失敗之后,蔣錫培并沒有一蹶不振,而是重新思考創業的出路。

      上世紀八九十年代,中國已經進入大規模基礎建設的規劃期,城鄉電網的改造也提上了日程,這對于線纜生意是一次大好機會。于是蔣錫培在1990年的時候決定自己造電纜,而不是單純的經銷。利用前期創業積累的銷售網絡,工廠第一年銷售額就達到了460萬元,第二年達到1800萬元,到了1992年,銷售額突破了5000萬元。

      就這樣,遠東控股從一家小小的民營企業一步一步穩扎穩打,走向了“中國企業五百強”,成為了全國規模最大、最具影響力的線纜生產企業。

      作為老牌線纜行業的龍頭企業,遠東并不只滿足于電纜這一項業務。近年來,通過并購模式,遠東不斷向其他板塊擴展,目前已經形成了包括智能纜網、智能電池、智慧機場、智慧能源在內的“一體兩翼”主營格局。

      時間拉回到最近兩年。

      2020年,遠東股份歸母凈利潤為-16.91億元,為上市以來最低;營收198.04億元,同比增長15.44%。遠東控股表示,2020年的虧損是基于公司謹慎性原則計提資產減值準備,對2020年度利潤總額影響-18.20億元,而其中計提減值大部分來源于遠東電池有限公司。

      簡而言之,鋰電池業務陷入泥潭,這是去年遠東控股虧損的主要原因。

      從2021年的半年報來看,遠東的減值包袱減輕,業績也回歸上升通道。

      遠東的半年報顯示,2021上半年公司實現營業收入90.46億元,同比增長14.45%;實現歸母凈利潤3.02億元,同比增長129.25%;實現扣非凈利潤2.77億元,同比增長149.05%,創歷史新高。

      在業務方面,遠東回歸到自己原本的主賽道:智能纜網。這是遠東的第一大業務板塊,占營收比重超85%。上半年,公司智能纜網業務實現營業收入78.56億元,同比增長9.09%。目前遠東不斷推動電纜行業數智化升級,打造“遠東智造云平臺”、“遠東智慧大數據平臺”,形成行業領先和可復制的數智化工廠。而在“雙碳”政策加速落實背景下,新能源、建筑、交通發展前景良好,作為配套行業的電纜行業將迎來更大發展。

      而去年虧損的智能電池業務,遠東也并沒有放棄。上半年智能電池板塊營業收入3.32億元,同比增長239.78%。千萬合同訂單達11.21億元,包括小牛電動為期三年1.5億支的18650鋰電芯訂單。在輕出行市場,遠東將繼續深化與小牛電動、納恩博、雅迪、博力威等戰略合作,電動工具市場重點客戶拓展取得一定的突破。

      “兩翼”之一的智能機場業務,遠東依然是行業領先,處于穩健增長態勢。在高鐵之后,智慧機場的建設是國家下一個基礎建設投資方向,未來5年的市場空間將達到萬億規模。目前遠東智慧機場在施項目覆蓋海內外68個機場,上半年營業收入4.77億元,同比增長14.37%億元。

      逆境涅槃,這是遠東2021的上半年。盡管已經歷經36年風雨,成為行業龍頭,但遠東依然在探索的路上,對于企業所有制的改革也是如此。

      改制:遠東發展的助推劑

      縱觀遠東的發展歷程,改革是一個貫穿始終的關鍵詞。

      遠東控股集團在發展歷史上歷經民企——集體所有——民營股份制——混合制——民企——上市公司五次改革,每一次改革都對應著中國經濟時代的一次轉折點,而遠東控股的改革經驗也成為中國民營企業發展的一個“樣板”。

      1992年2月,創始人蔣錫培為讓企業順利發展,與當地鄉政府達成改制經營協議,把資產劃歸鄉集體所有,公司正式注冊為“無錫遠東(集團)”。改制之后,遠東急需的銀行貸款也申請了下來,廠房越建越多,設備也更加完善。到了1994年,遠東的銷售額超過了1.5億元,總資產達到了5000萬元,是改制之前的十倍。

      從企業變成鄉鎮企業,這是遠東的第一次改革。

      1995年,通過定額認購和自愿認購的方式,集團成功招募1350萬內部員工股以及100萬集體股。1996年,內部員工股增資擴股到4500萬元。

      第三次改制,則是引入了國有股份。創始人蔣錫培9次進京,進行了16次談判,最終遠東控股集團與國網、華能等國企達成合作,企業由股份制改為混合所有制企業。之后,遠東集團再次進行民營化改革。

      2002年初,遠東與華能等國有股、集體股股東簽訂協議,回購68%的國有股和7%的集體股,遠東控股集團再次回歸民營企業,成立新的江蘇遠東集團有限公司,改制成為真正的民營企業。

      2010年9月,遠東控股集團上市,成為國內線纜行業規模最大的滬市A股上市公司。

      再來就是今年,國資再次進入遠東。

      對于一家民營企業而言,多次改制未免顯得有些 “傷筋動骨”。但對遠東來說,每一次改制都是激發遠東活力的突破口。

      這五次改革并不是魯莽的決定,而是順應經濟時代潮流的審時度勢。遠東的五次改制都順應了外部環境的變化,提高了企業的經營能力與經營活力,每一次改制都為遠東飛馳的進程添油加柴。

      8月17日的股份轉讓完成后,遠東控股對遠東股份持股占比降至48.33%,仍為公司第一大股東,遠東股份的第二大股東、第三大股東分別為國遠投資(7.28%)和無錫金投控股有限公司(3.06%),公司前十大股東中,主要公募機構投資人還包括中國銀行股份有限公司-上投摩根遠見兩年持有期混合型證券投資基金(1.08%)、中國建設銀行股份有限公司-華夏能源革新股票型證券投資基金(1.03%)、中國農業銀行股份有限公司-上投摩根新興動力混合型證券投資基金(0.88%)等。

      遠東方面表示,此次交易有利于公司引入戰略投資人,進一步優化股東結構,提升治理水平,促進公司高質量發展。

      互惠共贏,擁抱未來,這是此次國資入股遠東的主旋律。

      趨勢:“國民共進”加速度

      國資民企雙向混改,早已不是什么新鮮事。

      今年是國企改革三年行動的攻堅之年、關鍵之年,從中央到地方都已明確目標,未來“國民共進”下的雙向混改將加速,上市公司成主要載體。

      近兩個月,知名互聯網零售企業蘇寧易購16.96%的股份被國資收購,恒大集團也在與多家國資進行入股洽談。除了這樣知名的民營企業,今年以來大大小小的國民混改不計其數——環保上市公司博世科引入廣州環投集團為公司第一大股東;中利控股擬轉讓中利集團5.61%股份引入沙家浜旅游;飛榮達引入深圳國資;北大醫藥引入珠海華發集團……

      早期,國民混改的模式大多為國有企業引入適量民間資本,譬如南京第一家上市公司新百,在引入民營資本之后使僵化的國企模式煥發出新的活力,并且開拓了業務版圖。但今年進行國民混改的企業,大多是民營企業引入國有資本。

      可以看出,國資與民資正在形成你中有我、我中有你的新格局。

      國有企業資產在全社會占比不足1/4,但資產集中,大企業居多,多處于產業鏈上游,在基礎產業和重型制造業等領域發揮作用。對于國企來說,國民混改能夠有效解決國有企業效率不高、機制不靈活等困境,與此同時還能夠實現國有資產運營向國有資本運營的轉變,這也是未來國企改革的新方向。

      民營企業雖然數量占全國企業90%以上,但一般是中小企業,更多地提供制造業產品特別是最終消費品。對于民企來說,能夠獲得國資入股必須具備以下條件:

      1、上市公司項目穩健,經營狀況良好,具有較好的發展前景。

      2、上市公司所處行業的意義性以及可發展性;

      3、經營的過程中誠實守信,口碑評價良好。

      在國資入股民企之后,融資能力增強,國資能夠帶動民企銜接重點建設項目,民企的發展機會只會增多,強上加強。

      從國家宏觀層面來看,十四五規劃中明確提出,要推進能源、鐵路、電信、公用事業等行業競爭性環節市場化改革。而這一環節往往采用國有資本和民營資本混改的企業形式。作為電纜制造實力雄厚的遠東,自然成為了國資的重點支持對象。

      因此從來都沒有什么“國進民退”,只有“國民共進”。

      

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